Ford ha anunciado la llegada de cuatro nuevos motores para la F-150, y aunque no desaparece la imprescindible opción V8, el aterrizaje de la tecnología EcoBoost cambiará al menos en parte la imagen que muchos tenían de esta gran pickup.

Empezando por el propulsor más pequeño, el nuevo 3.5 V6 combinará turbo e inyección directa para ofrecer en todas las versiones del F-150 cerca de 365 caballos. No es un EcoBoost cualquiera; pensando en su uso industrial, los ingenieros han sustituido el turbo, rediseñado el colector de entrada de composite, y sustituido el de escape por uno nuevo de hierro colado. Según el fabricante, ofrecerá una capacidad de remolque de 5.130 kg; igual que el 6.2 V8, pero con una reducción en el consumo del 20%.

El siguiente paso en la escalera es el 3.7 V6. Se trata del mismo motor disponible en el Ford Mustang, con 300 caballos y 373 Nm para remolcar hasta 2.767 kg de carga. Es compatible con etanol E85, y se podrá equipar en las terminaciones XL, XLT y STX.
El 5.0 V8, también compartido con el Mustang, será según las previsiones de Ford el más demandado. En su caso, se ha reducido la compresión para mejorar el par motor a bajo régimen, que queda en 515 Nm. La potencia máxima disponible será de 360 caballos, y la capacidad de remolque de 4.445 kg. Este propulsor se ofrecerá en todos los modelos menos en los SVT Raptor y Harley-Davidson. Como el 3.7 V6, también puede beber vodka de maíz rebajado con gasolina.

Finalmente queda el 6.2 V8, el cual extraerá 411 caballos y 590 Nm respectivamente, en sustitución del saliente 5.4 V8. Este mismo motor ya se ofrece en la gama Super Duty.

Ford comunicará más adelante consumos y prestaciones concretas, pero ya avanza que al menos uno de ellos superará al Chevrolet Silverado Hybrid en eficiencia, y seguramente, por bastante menos dinero.