Aunque por el momento no se ha confirmado como un modelo para producción, este prototipo trata de incorporar los rasgos "kinetic design" de Ford en una carrocería menos agresiva, buscando mayor sensación de familiaridad y elegancia. Precisamente, Jeff Nield, el diseñador responsable de su exterior, señala que ha querido seguir esa misma idea con el Start, buscando un vehículo agradable a la vista y a la vez desprovisto de grandes complicaciones estéticas. Lo que veremos en el mercado sí o sí será su motor, un tricilíndrico turbo de 1,0 litros que debería rendir entre 100 y 120 CV de potencia.

El pequeño Start Concept es un automóvil enfocado para la ciudad. Adelanta lo que será urbano global de Ford. De paso es una manera de demostrar las buenas cualidades de sus motores Ecoboost, que aquí aparece con sólo un litro de cubicaje y tres cilindros. Lo más interesante es que con unas prestaciones similares a las de un 1.6i (lo que indica una potencia que rondará los 100-120 CV), las emisiones quedan por debajo de los 100 g/km de CO2. Este bloque lo veremos el año que viene en modelos de serie como los Fiesta y Focus.

El Start Concept ha sido diseñado en el Estudio Ford de California. Destacan sus líneas redondeadas y el techo realizado con paneles reciclables. En el habitáculo aparecen suelos de goma y muchos elementos recubiertos en aluminio, incluyendo los pilares de las puertas y el salpicadero.

Otros modelos. Tras lograr la salida de producción de la unidad número quinientos mil del Focus, Ford presentó en el Salón de Beijing la próxima generación de esta línea, en su versión de cinco puertas. Además, presentó el crossover Edge, equipado con las novísimas tecnologías MyFord y SYNC, el Mondeo con motor de 2 litros EcoBoost y transmisión PowerShift.

El stand de Ford en el Salón de Beijing fue el mayor montado hasta la fecha por la marca, con diecisiete estaciones interactivas que se complementaron con los nuevos vehículos y las nuevas tecnologías presentadas allí.